FLY WING- Hélicoptère – Bell 206 – 2 pales – RTF

Le Flywing Bell 206 470L RTF est un hélicoptère RC maquette à rotor bipale, équipé du contrôleur de vol ACE avec positionnement GPS. Il propose le maintien automatique de la position et de l’altitude, le retour au point de départ et des trajectoires assistées. Livré assemblé avec radiocommande, batterie LiPo 4S 3 000 mAh et chargeur, ce modèle est proposé sans système d’éclairage.

Le Flywing Bell 206 470L RTF est un hélicoptère RC maquette à rotor bipale, équipé du contrôleur de vol ACE avec positionnement GPS. Il propose le maintien automatique de la position et de l’altitude, le retour au point de départ et des trajectoires assistées. Livré assemblé avec radiocommande, batterie LiPo 4S 3 000 mAh et chargeur, ce modèle est proposé sans système d’éclairage.

Description longue

Le Flywing Bell 206 470L bipale associe l’allure élégante du célèbre hélicoptère léger américain aux assistances électroniques du contrôleur de vol Flywing ACE.

Son fuselage maquette reprend les principales caractéristiques du Bell 206 : cockpit largement vitré, lignes de structure moulées, portes latérales, échappements, dérive verticale et train d’atterrissage à patins.

Cette version est équipée d’un rotor principal à deux pales, plus fidèle à l’architecture du Bell 206 grandeur. Elle est livrée en version RTF, assemblée et réglée en usine. Elle se distingue également de la version quadripale par l’absence d’éclairage LED.

Contrôleur de vol Flywing ACE

Le contrôleur ACE prend en charge la stabilisation et les différentes fonctions d’assistance du Bell 206.

Associé à son module de positionnement satellite, il propose notamment :

le maintien automatique de la position ;

le maintien de l’altitude ;

la stabilisation de l’assiette ;

le retour automatique au point de départ ;

la surveillance de la batterie ;

des trajectoires automatiques en cercle et en huit ;

plusieurs niveaux de vitesse et de réactivité.

Ces assistances rendent le comportement du Bell 206 plus accessible, mais ne transforment pas cet hélicoptère RC puissant en jouet.

Maintien de position par GPS

En mode GPS, le contrôleur ACE maintient automatiquement la position et l’altitude du Bell 206.

Lorsque les manches sont relâchés, l’hélicoptère freine son déplacement et revient vers un vol stationnaire stabilisé. Cette fonction facilite le décollage, les translations lentes, les changements d’orientation et la préparation de l’atterrissage.

Le positionnement GPS doit être utilisé à l’extérieur, dans une zone dégagée, suffisamment éloignée des bâtiments, arbres, structures métalliques et sources d’interférences.

Pilotage stabilisé et mode manuel

Le contrôleur ACE permet de faire évoluer le comportement du Bell 206 selon l’expérience du pilote.

Les modes assistés privilégient la stabilité et le maintien de position. Le mode manuel offre un pilotage plus direct et réactif, destiné aux utilisateurs expérimentés maîtrisant déjà le pilotage d’un hélicoptère RC à pas collectif.

Le changement de mode doit toujours être effectué à une hauteur suffisante et dans un espace largement dégagé.

Trajectoires automatiques

Le système ACE propose deux trajectoires automatiques :

vol circulaire ;

trajectoire en forme de huit.

Le contrôleur prend en charge une partie du déplacement horizontal afin de réaliser des passages réguliers. Ces fonctions permettent notamment de mettre en valeur la silhouette maquette du Bell 206 en vol.

Retour automatique au point de départ

Le Flywing Bell 206 dispose de plusieurs fonctions de sécurité :

retour déclenché depuis la radiocommande ;

retour automatique lorsque la batterie atteint son seuil de basse tension ;

procédure de retour en cas de perte de la liaison radio.

Le contrôleur ramène alors l’hélicoptère vers le point enregistré au décollage.

Le modèle ne possède pas de système de détection ou d’évitement des obstacles. La trajectoire de retour doit donc rester totalement dégagée.

Rotor principal bipale

Cette version reçoit une tête de rotor métallique à deux pales. Cette configuration respecte davantage la silhouette du Bell 206 grandeur que la déclinaison quadripale proposée séparément par Flywing.

Le rotor principal atteint environ 805 mm de diamètre et utilise deux pales de 360 mm. Sa mécanique intègre une articulation destinée à favoriser la stabilité et un comportement plus progressif en vol maquette.

Motorisation entièrement brushless

Le rotor principal est entraîné par un moteur brushless 2816, alimenté par une batterie LiPo 4S.

L’anticouple utilise son propre moteur brushless 2008. Cette architecture supprime la transmission arrière traditionnelle par arbre ou courroie et réduit le nombre de composants mécaniques à entretenir.

Les deux moteurs sont pilotés par un double contrôleur brushless de 60 A à boîtier métallique.

Batterie LiPo 4S 3 000 mAh

La version RTF fonctionne avec une batterie LiPo 4S 3 000 mAh.

Une autonomie supérieure à 20 minutes est annoncée dans des conditions favorables. Cette valeur reste théorique : la durée réelle dépend du vent, de la température, du style de pilotage, de l’état de la batterie et de la réserve conservée avant l’atterrissage. RTRhobby, fiche technique consultée en août 2026.

Version sans éclairage

Cette déclinaison FlashRC est livrée sans feux de navigation ni éclairage LED fonctionnel.

Elle ne doit donc pas être confondue avec les versions Flywing plus récentes équipées d’une platine d’éclairage ou avec le Bell 206 V4 quadripale avec éclairage.

Radiocommande Flywing fournie

La radiocommande Flywing 2,4 GHz est configurée en usine pour le modèle. Elle permet notamment de commander :

les modes de vol ;

le démarrage et l’arrêt du rotor ;

les niveaux de vitesse ;

le retour automatique ;

les trajectoires en cercle et en huit ;

la calibration du système de positionnement.

La radiocommande peut être utilisée en mode 1 ou en mode 2 selon sa configuration.

Caractéristiques techniques

Modèle : Flywing Bell 206

Type : hélicoptère RC maquette

Classe : 470L

Version : RTF

Rotor principal : bipale

Diamètre du rotor principal : environ 805 mm

Longueur d’une pale : 360 mm

Diamètre du rotor anticouple : environ 164 mm

Longueur du fuselage : environ 700 mm

Largeur : environ 120 mm

Hauteur : environ 195 mm

Masse sans batterie : environ 790 g

Contrôleur de vol : Flywing ACE

Positionnement : GPS/GLONASS selon la fiche technique publiée

Maintien de position : oui

Maintien d’altitude : oui

Retour automatique : manuel, batterie faible et perte de signal

Trajectoires automatiques : cercle et huit

Moteur principal : brushless 2816

Moteur anticouple : brushless 2008

Contrôleur : double ESC brushless 60 A

Batterie : LiPo 4S 3 000 mAh

Autonomie annoncée : supérieure à 20 minutes dans des conditions favorables

Éclairage LED : non

Radiocommande : Flywing 2,4 GHz

Modes d’émetteur : mode 1 ou mode 2

État de livraison : assemblé et réglé

Les dimensions et la motorisation sont recoupées avec la fiche technique RTRhobby. Flywing confirme séparément l’existence de la version officielle Bell 206 470L bipale RTF avec contrôleur ACE sur sa page produit actuelle.

Contenu de la boîte

Hélicoptère Flywing Bell 206 assemblé et réglé

Deux pales principales

Contrôleur de vol ACE installé

Module de positionnement GPS

Radiocommande Flywing 2,4 GHz

Récepteur installé

Batterie LiPo 4S 3 000 mAh

Chargeur équilibré pour batterie 4S

Accessoires et outillage de mise en service

Notice d’utilisation

Éléments nécessaires

Piles pour la radiocommande

Espace extérieur largement dégagé

Équipement adapté à la charge et au stockage de la batterie LiPo

Précautions d’utilisation

Le Flywing Bell 206 reste un hélicoptère RC puissant équipé d’un rotor de plus de 80 cm. Il ne convient pas aux enfants et ne doit jamais être utilisé à proximité de personnes, d’animaux, de véhicules ou de bâtiments.

Avant chaque vol, il faut contrôler la fixation des pales, la tête de rotor, le plateau cyclique, les connexions électriques, la charge de la batterie et la qualité du positionnement GPS.

Le retour automatique ne détecte pas les obstacles et ne remplace jamais la surveillance du pilote.