FLY WING – Hélicoptère – Bell 206 V4 – RTF
Original price was: €773.14.€105.69Current price is: €105.69.
Le Flywing Bell 206 V4 470L RTF est un hélicoptère RC maquette équipé d’un rotor quadripale, d’un éclairage LED fonctionnel et du contrôleur de vol ACE avec GNSS multiconstellation. Il bénéficie du maintien de position et d’altitude, de la stabilisation ATT, du retour automatique et des virages coordonnés. Livré assemblé avec radiocommande, batterie LiPo 4S et chargeur, il offre jusqu’à environ 18 minutes d’autonomie annoncées.
Le Flywing Bell 206 V4 470L associe un fuselage maquette détaillé, une mécanique entièrement brushless et les fonctions d’assistance du contrôleur de vol Flywing ACE.
Cette version se distingue par sa livrée rouge et blanche, son cockpit transparent, ses rivets et lignes de structure moulés, ses échappements, son train à patins et surtout sa nouvelle tête de rotor métallique quadripale.
Un système d’éclairage LED fonctionnel complète la présentation du modèle et améliore sa visibilité en vol. L’éclairage est également utilisé par le contrôleur pour signaler certains états de fonctionnement et alertes.
Livré en version RTF, le Bell 206 V4 est assemblé, équipé et réglé en usine. La radiocommande, la batterie LiPo 4S et le chargeur sont fournis. Les quatre pales principales restent à installer avant le premier vol grâce à leur fixation rapide.
Contrôleur de vol Flywing ACE
Le contrôleur ACE prend en charge la stabilisation, le positionnement et les principales fonctions automatiques du Bell 206 V4.
Il exploite un système GNSS multiconstellation compatible avec :
L’utilisation de plusieurs constellations améliore la disponibilité du positionnement lorsque l’hélicoptère vole à l’extérieur dans un environnement suffisamment dégagé.
Mode GPS avec maintien de position
En mode GPS, le contrôleur ACE maintient automatiquement la position et l’altitude de l’hélicoptère.
Lorsque le pilote relâche les commandes, le Bell 206 V4 freine son déplacement et revient vers un vol stationnaire stable. Cette assistance facilite le décollage, les évolutions lentes et la gestion de l’orientation.
Le mode GPS doit être utilisé à l’extérieur, avec une réception satellite suffisante et loin des bâtiments, arbres et sources d’interférences électromagnétiques.
Mode ATT pour un pilotage plus direct
Le mode ATT conserve la stabilisation de l’assiette, mais ne maintient pas automatiquement la position GPS.
Lorsque les manches reviennent au neutre, l’hélicoptère se remet progressivement à niveau tout en continuant à se déplacer selon son inertie. Ce mode offre un comportement plus libre et plus proche d’un hélicoptère RC traditionnel.
Trois niveaux de sensibilité
Le comportement du Bell 206 V4 peut être adapté depuis l’émetteur grâce à trois niveaux de pilotage :
Le mode doux facilite la prise en main, tandis que le mode sport s’adresse aux pilotes ayant déjà acquis une bonne maîtrise du modèle.
Retour automatique au point de départ
Le système ACE propose plusieurs fonctions de sécurité :
Le point de retour est enregistré lors du déverrouillage précédant le décollage. Flywing recommande d’attendre environ une minute après l’obtention du voyant GPS vert fixe avant de décoller.
Lorsque la réception satellite est bonne, le fabricant annonce une erreur d’environ deux mètres autour du point enregistré.
Le Bell 206 V4 ne possède pas de système de détection ou d’évitement des obstacles. Le retour automatique doit donc être utilisé uniquement dans un espace largement dégagé.
Protection de la batterie à deux niveaux
Le contrôleur ACE surveille la tension de la batterie LiPo 4S.
Une première alerte déclenche un retour automatique qui peut encore être annulé par le pilote. Si la tension continue de diminuer, un second retour forcé est activé et ne peut plus être interrompu.
Ces automatismes ne remplacent pas la surveillance du temps de vol et de l’état de la batterie.
Virages coordonnés plus réalistes
La fonction C-Turn associe automatiquement le lacet et l’inclinaison latérale.
Le Bell 206 V4 s’incline ainsi progressivement lorsqu’il change de direction, ce qui produit des virages plus fluides et visuellement plus réalistes qu’une simple rotation à plat.
Cette assistance est activée par défaut en modes GPS et ATT.
Décollage et atterrissage progressifs
Pendant le décollage et l’atterrissage, le contrôleur ACE prend temporairement en charge la vitesse verticale.
Lors du départ, le rotor monte progressivement en régime avant que l’hélicoptère ne s’élève. Une fois une hauteur d’environ un mètre atteinte, le contrôle vertical redevient proportionnel à la position du manche.
Cette fonction permet d’éviter les décollages trop brusques et favorise des phases de vol plus régulières.
Rotor métallique quadripale
La version présentée ici reçoit une tête de rotor métallique à quatre pales, associée à un plateau cyclique en métal.
Les pales principales de 370 mm disposent d’une fixation rapide. Elles peuvent être montées ou retirées individuellement afin de faciliter le transport et le rangement.
Le rotor principal atteint un diamètre total de 810 mm, donnant au modèle une présence particulièrement imposante en vol.
Éclairage LED fonctionnel
Le fuselage intègre un ensemble de lumières LED fonctionnelles.
Ces éclairages renforcent le réalisme de la maquette et améliorent la visibilité de l’hélicoptère. Ils servent également à signaler certains états du contrôleur ACE, notamment pendant la calibration, les alertes de batterie et le retour automatique.
Ils ne permettent cependant pas d’utiliser l’hélicoptère de nuit en dehors des conditions et réglementations applicables.
Motorisation entièrement brushless
Le rotor principal est entraîné par un moteur brushless 3508 alimenté en 4S.
L’anticouple dispose de son propre moteur brushless à haute vitesse. Cette architecture supprime la transmission arrière traditionnelle par arbre ou courroie.
Les deux moteurs sont pilotés par un double contrôleur brushless de 60 A, tandis que les servos à pignons métalliques assurent la commande du plateau cyclique.
Batterie LiPo 4S 3 000 mAh
La version RTF fonctionne avec une batterie LiPo 4S 3 000 mAh.
La notice ACE actuelle annonce une autonomie maximale d’environ 18 minutes, mesurée en vol stationnaire, sans vent, au niveau de la mer et jusqu’à épuisement complet de la batterie.
En utilisation normale, il faut conserver une réserve de sécurité. La durée réelle dépend notamment :
Radiocommande Flywing fournie
La radiocommande Flywing 2,4 GHz fournie est configurée en usine pour le Bell 206 V4.
Elle permet notamment de commander :
Flywing annonce une portée maximale pouvant atteindre environ 1 km dans un environnement sans obstacle ni interférence. Cette valeur théorique ne dispense pas de maintenir l’hélicoptère en vue directe.
Caractéristiques techniques
Contenu de la boîte
La version RTF comprend notamment :
Éléments complémentaires nécessaires
Pour utiliser la version RTF, il faut principalement prévoir :
Précautions d’utilisation
Le Flywing Bell 206 V4 reste un hélicoptère RC puissant équipé d’un rotor de 810 mm. Il ne s’agit pas d’un jouet.
Avant chaque décollage, il faut contrôler la fixation des quatre pales, la tête de rotor, les commandes, les branchements, la charge de la batterie et la qualité de la réception GNSS.
Le retour automatique ne détecte pas les obstacles et ne remplace jamais la surveillance du pilote.
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