Viper 100N Turbine Jet ARF HANGAR 9
Original price was: €1,203.99.€112.57Current price is: €112.57.
Le Hangar 9® Viper 100N Turbine Jet ARF offre une maniabilité exceptionnelle, une large plage de vitesses et des performances acrobatiques incroyables, ce qui en fait le choix idéal pour les pilotes expérimentés souhaitant passer aux modèles à turbine, ainsi que pour les pilotes de jet chevronnés à la recherche d’un excellent rapport qualité-prix. Ce modèle, conçu avec expertise, combine une construction renforcée en carbone, un ensemble complet d’accessoires et une multitude de détails pour une expérience de vol haut de gamme.
Viper 100N Turbine Jet ARF Caractéristiques
Niveau de compétence 4 – Pilotes confirmés (Expérience avancée requise)
Les avions de niveau 4 sont destinés aux pilotes confirmés maîtrisant déjà l’assemblage, le réglage et le pilotage de modèles similaires. Ces appareils offrent souvent des performances supérieures, mais exigent un pilotage plus précis et des étapes d’assemblage et de réglage plus complexes que les avions de niveau 3. Avant de tenter de piloter le Viper 100N, vous devez posséder l’expérience et les compétences nécessaires pour piloter avec succès des modèles tels que l’E-flite Viper 90mm EDF, le Hangar 9 Aermacchi MB-339 60-86N Turbine Jet ou d’autres modèles similaires.
La flexibilité “ARF”
Cette cellule presque prête à voler (ARF) est livrée pré-assemblée en usine, ce qui vous permet de gagner un temps précieux et d’économiser vos efforts. De plus, elle est prête à recevoir un moteur à turbine de classe 100N et l’électronique de votre choix!
Construction légère
La construction en balsa et contreplaqué renforcé de carbone, découpée au laser et recouverte d’un revêtement imprimé, donne vie à la Viper sous la forme d’une maquette réalisée avec expertise selon des normes rigoureuses.
Cellule prête pour turbine 100N
Ce Viper s’associe parfaitement aux moteurs à turbine modernes de marques telles que KingTech et JetCat, de la catégorie 100N. Le KingTech K-102G4+ a propulsé les cellules de développement et d’essai. C’est notre moteur de prédilection car il offre un excellent compromis entre puissance, performance et autonomie (les moteurs à turbine de plus grande taille génèrent une poussée résiduelle trop importante pour faciliter les atterrissages et sont donc déconseillés).
Large accès supérieur
Deux trappes s’ouvrent sans outil ni vis pour donner accès au compartiment de la turbine, aux supports de batterie et au compartiment du récepteur. Ces larges ouvertures permettent des branchements rapides, un dépannage aisé et des interventions de maintenance efficaces sur le terrain, même en période d’affluence.
Conception modulaire
Les ailes, les stabilisateurs et les dérives ventrales en deux parties se démontent en quelques secondes grâce à des tubes de jonction en fibre de carbone et en aluminium et à une visserie des plus pratique. Rangez-les dans les sacs de transport et de rangement rembourrés (vendus séparément).
Train rentrant et freins électriques
Le train d’atterrissage rétractable complet (vendu séparément ou en packs économiques) comprend des jambes de force de suspension en aluminium durable, des freins électriques intégrés et un contrôleur de train d’atterrissage avec réglages de freins qui comprend également un bouton de test pour actionner le train d’atterrissage sans avoir besoin d’un émetteur.
Portes de train d’atterrissage
Un ensemble complet de portes de train d’atterrissage, utilisable en option, comprenant toutes les tringleries et la visserie de montage, est fourni pour apporter une touche finale réaliste.
Viper 100N Turbine Jet ARF Spécifications du produit
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